Tá buntáistí ag baint leis an iompróir crios go bhfuil cumas iompair láidir agus achar iompair fada ann. Is trealamh iompair níos mó tóir é anois. Ina theannta sin, glacann an iompróir crios le rialú coigeartaithe comhshó minicíochta, mar sin ní bhíonn an torann mór i gcoitinne, ach uaireanta bíonn go leor torainn ann, mar sin ní mór dúinn foinse torainn an iompróra crios a mheas de réir na gcúiseanna seo a leanas.
D’fhéadfadh torann an iompróra crios teacht ó ghabhálais iompair éagsúla freisin. Is gá gach imthacaí den trealamh iompair a sheiceáil go cúramach. Trí shraith cigireachtaí amhail éisteacht, tadhall, agus tomhas teochta, ní aimsítear aon torann nó damáiste neamhghnácha don imthacaí, agus déantar é a iompar ar bhealach ar leithligh leis an bhfórsa maighnéadach. I gcomparáid le fuaim imthacaí oibre an mheaisín, cuirtear as an áireamh an fhéidearthacht go dtarlóidh torann de bharr damáiste imthacaí. Tá criosanna iompair éagsúla in úsáid san iompróir crios maighnéadach agus san iompróir crios ginearálta, agus níl aon difríocht mhór idir struchtúir eile. Trí struchtúr dhromchla bun an dá chrios iompair a chur i gcomparáid, fuarthas amach go mbíonn greillí bun garbha agus greillí níos mó ag na criosanna a úsáideann iompróirí crios Xingyong Machinery; bíonn greillí bun mín agus dromchlaí seachtracha réidh ag na criosanna a úsáideann iompróirí crios maighnéadacha, mar sin cinntear gur ó dhromchla bun an chrios iompair a thagann an torann.

Trí anailís, is féidir a mheas nuair a théann an crios iompair tríd an díomhaoin, go ndéantar an crios iompair agus an díomhaoin a ghlúineáil chun an t-aer a fháscadh amach as an mogalra ar dhromchla bun an chreasa iompair. Dá airde luas an chreasa, is ea is mó an t-am a thógann sé don aer a scaoileadh amach as mogalra an chreasa iompair. Dá giorra an t-am, is ea is mó eangach an chreasa iompair, agus is mó gáis a scaoiltear in aghaidh an aonaid ama. Tá an próiseas seo cosúil le balún teannta a fháscadh. Nuair a phléascann an balún, scaoiltear an gás go tapa agus beidh fuaim phléasctha ann. Dá bhrí sin, déanfaidh an crios iompair leis an mogalra garbh ar an mbun níos mó torainn ar an iompróir ag obair ar luas ard.
Is féidir an fhadhb a réiteach trí chrios iompair a athsholáthar leis an neart teanntachta céanna agus mogalra mín ar an mbun, ach tá an costas ard agus ní mór é a athordú. Mar gheall ar an tréimhse tógála daingean, cinneadh struchtúr na rollóirí a athrú agus gliú a chrochadh ar na rollóirí go léir chun cúiteamh a dhéanamh ar dhífhoirmiú leaisteach an rubair agus méid an chuas mogalra ar an dromchla bun a laghdú, rud a shíneadh an t-am a mbíonn an crios iompair agus na rollóirí ag glúnadh an aeir amach. Athshuiteáil an rollóir crochta chun oibre, tomhais an torann le méadar leibhéal fuaime sa treo céanna agus faigh amach go bhfuil an luach brú fuaime laghdaithe go suntasach. Agus iompróirí ardluais á bpleanáil agus á roghnú, ba cheart ní hamháin na coinníollacha oibriúcháin, an neart teanntachta, srl., ach struchtúr dhromchla bun an chrios iompair a chur san áireamh. Cinneann dearadh dhromchla bun an téipe friotaíocht torainn, friotaíocht caitheamh agus inoiriúnaitheacht an phláta tacaíochta nó an seafta tacaíochta. Ba cheart d’iompróirí crios ardluais criosanna iompair le mogalra mín ar an mbun a roghnú.
Is iad seo a leanas na cúiseanna agus na réitigh ar thorann an iompair crios.